KMI Nggak Tertarik Jual Motor Enduro Kawasaki KLX450R?

Kawasaki-KLX450R-002

Meskipun dikenal sebagai salah satu brand ternama di segmen garuk tanah, tapi nyatanya Kawasaki Motor Indonesia (KMI) nggak punya lineup yang cukup lengkap di segmen ini. Di segmen paling rendah misalnya, KMI hanya punya KLX150 yang notabene adalah tipe motor dual sport. Di atas KLX150 ada KLX250 yang juga tergolong sebagai motor dual sport. Selebihnya, KMI hanya punya varian motor motocross yang terdiri dari KX65, KX85, dan KX250F, dan KX450F. Di sini terlihat KMI nggak punya varian motor enduro.

Umumnya para pelanggan KMI membeli KLX150 dan KLX250 untuk kebutuhan enduro. Ya memang bisa saja, tapi kurang tepat karena spesifikasi dan ketahanan kedua tipe motor itu nggak diperuntukkan bagi kegiatan enduro yang cukup berat. Konsumen yang punya duit banyak nggak sedikit juga yang beli KX250F untuk keperluan enduro. Padahal motor itu sejatinya didesain untuk keperluan balap di sirkuit motocross. Yups, KX250F memang bisa saja digunakan untuk enduro, tapi siap-siap saja dengan biaya perawatan yang begitu besar.

Kawasaki Heavy Industries (KHI) pun sebenarnya nggak punya produk motor enduro yang cukup lengkap. Salah satu produk enduro yang dimiliki oleh KHI adalah KLX450R. Pada dasarnya KLX450R sebagai motor enduro memiliki basis desain dan mesin yang sama dengan KX450F. Mesinnya sama-sama mengusung kubikasi 449 cc, DOHC, 4 valve, dan berpendingin cairan. Bedanya, KLX450R memiliki kompresi yang lebih rendah dan masih menggunakan sistem pembakaran berupa karburator, sedangkan KX450F sudah menggunakan sistem pembakaran injeksi. Untuk menghidupkan mesin, KLX450R sudah dilengkapi dengan electric starter dan kick starter, sedangkan KX450F hanya menggunakan kick starter saja.

Bagaimana dengan sasisnya? Antara KLX450R dan KX450F juga sama persis kok, sama-sama menggunakan sasis perimeter berbahan dasar aluminium yang ringan. Selain itu sebenarnya masih sangat banyak perbedaan antara KLX450R dan KX450F. Namun perbedaan-perbedaan itu terdapat para part-part printilan seperti suspensi, spesifikasi ban, tipe rem cakram, hingga kapasitas tangki bahan bakar. Hasilnya, bobot KX450F sebagai motor balap garuk tanah jelas jauh lebih superior, hanya 112,5 kilogram, dibandingkan dengan KLX450R yang berbobot 126 kilogram.

IDB sempat memberitakan bahwa KMI berencana memboyong KLX450R ke Indonesia. Kabar itu dilontarkan sekitar bulan Januari 2015. Sayangnya sampai sekarang belum ada lagi kabar mengenai kelanjutan masuknya KLX450R ke Indonesia. Jika dimasukkan oleh KMI, KLX450R bisa menjadi penantang yang tangguh bagi motor-motor enduro asal Eropa seperti Husqvarna FE 450 dan KTM 450 EXC. Gimana KMI, masih tertarik masukin KLX450R ke Indonesia?


Advertisements