Dibandrol Rp 35,9 Juta, Apakah Kawasaki KLX Off Road Layak Dibeli?

Kawasaki-KLX150-Off-Road-011

Kawasaki Motor Indonesia (KMI) secara resmi telah menambah lineup motor trail dengan meluncurkan New Kawasaki KLX (tanpa 150) yang difokuskan sebagai kendaraan off road. Berbeda dengan motor dual sport Kawasaki KLX150G/KLX150 BF yang dijual dalam bentuk on the road, New Kawasaki KLX hanya dijual dalam bentuk off the road tanpa surat-surat (STNK, TNKB, BPKB). Menariknya, meskipun dijual dalam bentuk off the road bukan berarti harga New Kawasaki KLX dibandrol lebih murah. Malah harga lebih mahal lumayan signifikan kalau dibandingkan dengan Kawasaki KLX150G/KLX150 BF. Saat ini New Kawasaki KLX khusus off road dijual dengan harga Rp 35,9 juta off the road wilayah Jabodetabekser. Terus apakah New Kawasaki KLX khusus off road layak dibeli dengan harga semahal itu?

Pada dasarnya New Kawasaki KLX memiliki sejumlah keunggulan kalau dibandingkan dengan Kawasaki KLX150G/KLX150 BF. Part-part yang disematkan pada New Kawasaki KLX boleh dibilang lebih mantap, mulai dari swingarm dan velg aluminium, suspensi belakang dengan piggyback reservoir yang bersifat fully adjustable, bahan tangki dan knalpot lebih ringan, memakai gas spontan, kombinasi gear depan kecil (13 mata) dan gear belakang besar (57) membuat torsi lebih besar, sampai sudah dilengkapi dengan ban off road murni berukuran 18-21 inch lengkap dengan stopper/rim lock yang terpasang di velg. Artinya, New Kawasaki KLX benar-benar siap digunakan untuk bermain off road.

Dari berbagai kelebihan yang dimiliki oleh New Kawasaki KLX, sebenarnya keunggulan yang paling menonjol ada pada bobotnya. Yups, New Kawasaki KLX rupanya memiliki bobot yang tergolong ringan dan sangat menggoda, hanya 99 kg saja. Bobot yang ringan ini sangat penting bagi motor off road agar tidak membuat rider cepat lelah. Saat bermain di medan off road yang berat, apalagi sudah berkali-kali berguling-guling di tanah, motor yang ringan saja sudah terasa berat saat membangunkannya, gimana dengan motor yang berat coba? Pasti PR banget buat si rider. So, menurut saya selling point yang utama dari New Kawasaki KLX ada pada bobotnya yang ringan.

Sayangnya, bobot New Kawasaki KLX yang ringan itu tidak dibarengi dengan performa mesin yang mumpuni. Mesin New Kawasaki KLX masih sama dengan mesin yang digunakan pada Kawasaki KLX150G/Kawasaki KLX150 BF. Masih tetap mengandalkan mesin 144 cc, SOHC, 4-stroke, 2-valve, dan berpendingin udara. Mesin yang satu ini dikenal memiliki tenaga yang minimalis. Bahkan tenaga mesin New Kawasaki KLX hanya 11,3 HP/8.000 rpm, lebih rendah daripada tenaga Kawasaki KLX150G/KLX150 BF, sedangkan torsinya sebesar 12 Nm/6.500 rpm atau sedikit lebih tinggi dibandingkan dengan Kawasaki KLX150G/KLX150 BF. Itu juga belum termasuk suspensi depan yang mengandalkan model teleskopik, bukan upside down.

Kesimpulannya, apakah New Kawasaki KLX layak dibeli? Apakah harga itu tidak overpriced? Silakan dinilai sendiri… Namun perlu diingat, di level harga yang sama, malah sedikit murah, ada Viar Cross X 250 SE yang sudah jelas-jelas punya power dan torsi jauh lebih besar! Next kita bahas deh komparasi antara New Kawasaki KLX dan Viar Cross X 250 SE yang sama-sama hanya dijual dalam bentuk off the road… Silakan pelototion lagi spesifikasi lengkap New Kawasaki KLX di bawah terlebih dahulu!

Kawasaki-KLX150-Off-Road-012

Engine:

  • Type:  Air cooled, 4-stroke single cylinder
  • Bore x stroke:  58 x 54,4 mm
  • Compression: 9,5 : 1
  • Valve system: SOHC, 2 valves
  • Fuel system: Carburator PB20
  • Ignition: Digital DC CDI
  • Starting: Electric
  • Power: 11,13 HP @ 8.000 Nm
  • Stroke: 12 Nm @ 6.500 rpm
  • Transmission: 5 speed
  • Final drive: Chain
  • Primary reduction ratio: 2.860 (72/25)
  • Final reduction ratio: 4.385 (57/13)
  • Clutch: Wet multi-disc manual

Frame:

  • Type: Perimeter box section, high tensile steel
  • Wheel travel front: 190 mm
  • Wheel travel rear: 200 mm
  • Tyre front: 80/100-21 M/C 51M
  • Tyre rear: 100/100-18 M/C 59M
  • Caster (rake): 27 degree
  • Trail: 166 mm
  • Steering angle (left/right): 41 degree / 41 degree
  • Front suspension: 33 mm telescopic fork
  • Rear suspension: Uni-Trak, aluminium single shock
  • Rear suspension fitur: piggyback resevoir, adjustable preload, compression, rebound
  • Front brake: Single 220 mm, dual piston caliper
  • Rear brake: Single 190 mm, single piston caliper
  • L x W x H: 2.005 mm x 790 mm x 1.135 mm
  • Wheelbase: 1.330 mm
  • Ground clereance: 315 mm
  • Seat hight: 860 mm
  • Curb mass: 99 kg
  • Fuel capacity: 5,8 liters

Advertisements