• Home »
  • Article »
  • KTM Lakukan Tes Terbuka Motor Enduro 2T EFI di Roof of Africa 2016?

KTM Lakukan Tes Terbuka Motor Enduro 2T EFI di Roof of Africa 2016?

ktm-2017-300-exc-enduro_1200

KTM 300 EXC 2017 – Carburetor

KTM sudah pernah mengungkapkan sedang mengembangkan motor enduro 2T dengan sistem pembakaran injeksi (electronic fuel injection/EFI). Dua motor enduro yang bisa dipastikan mendapatkan sistem pembakaran injeksi adalah KTM 250 EXC dan KTM 300 EXC. Alasannya, dengan sistem pembakaran karburator sekarang ini 250/300 EXC model year 2017 baru lulus homologasi Euro 3, sementara di tahun 2017 nanti Eropa sudah menggunakan standar emisi yang baru, lebih clean, dan lebih bersahabat bagi lingkungan, yaitu Euro 4.

Menariknya, KTM kemungkinan bakal melakukan uji coba secara terbuka motor enduro 2T EFI di kompetisi extreme enduro Roof of Africa 2016 yang berlangsung pada akhir pekan ini. Foto motor enduro 2T EFI dari KTM yang akan berlaga di Roof of Africa 2016 malah sudah nongol di dunia maya. Motor itu adalah 300 EXC yang rencananya digunakan oleh dua pembalap KTM, Lars Enöckl dan Andreas Lettenbichler. Bisa jadi ini adalah foto penampakan perdana motor enduro 2T EFI KTM, karena sebelumnya motor ini hanya dilakukan dalam pengetesan secara tertutup. Nggak menutup kemungkinan diterjunkannya 300 EXC EFI di Roof of Africa 2016 untuk memberikan gambaran sejauh mana kemampuan sistem EFI bekerja pada motor enduro 2T ketika turun langsung di arena kompetisi extreme enduro dibandingkan mesin 2T dengan karburator konvensional.

ktm-300-exc-fuel-injection-001

KTM 300 EXC EFI – Lars Enockl

Meskipun sudah ada mesin 4T yang jauh lebih clean, lebih bersahabat dengan lingkungan, lebih hi-tech, dan memiliki sejumlah fitur yang lebih banyak, namun faktanya mesin 2T masih sangat diminati di kalangan pecinta motor off road/enduro (Baca: Engine 2-Stroke Sumbang 50 Persen Penjualan Motor Off Road KTM). Nggak bisa dipungkiri kalau motor enduro 2T memiliki bobot yang lebih ringan dan power jauh lebih besar, membuat power-to-weight ratio motor enduro 2T tak tertandingi oleh motor enduro 4T. Apalagi motor enduro 2T sudah sangat dikenal sebagai motor yang battle proven. Terbukti dari para juara kompetisi extreme enduro nyaris semuanya menggunakan mesin 2T, seperti Graham Jarvis – Husky TE 300, Alfredo Gomez – KTM 300 EXC, Jonny Walker – KTM 300 EXC, Wade Young – Sherco 250 SE-R, Mario Roman – Sherco 300 SE-R, dan lain-lain…

Dengan diberlakukannya Euro 4 pada tahun 2017 dan standar emisi yang jauh lebih ketat lagi Euro 5 pada tahun 2020, mau nggak mau produsen motor enduro perlu memutar otak agar mesin 2T yang masih laris-manis bak kacang goreng tetap bisa eksis. Beta Motorcycles misalnya, memasang sistem automatic oil injection pada motor enduro 2T, dan terbukti bisa membuat motor lebih clean sehingga lolos dari ancaman Euro 4. Pabrikan seperti KTM dan Husky menempuh jalan berbeda dengan mengembangkan sistem EFI agar lulus Euro 4 dan bahkan Euro 5 di masa yang akan datang. Akan tetapi, motor enduro 2T dari KTM dan Husky yang menggunakan sistem EFI baru akan diluncurkan pada tahun 2018 mendatang. So, masa hidup mesin 2T masih panjang mas bro!!

ktm-300-exc-fuel-injection-002

KTM 300 EXC EFI – Lars Enockl

Advertisements