KTM Luncurkan Tiga Varian Motor Dual Sport Model Year 2018



Bro sekalian… Market di Amerika Serikat memang unik namun cukup besar sehingga membuat sejumlah pabrikan motor menyediakan produk khusus buat Negeri Paman Sam. KTM misalnya, memiliki varian motor enduro EXC/EXC-F series yang lebih dikonsentrasikan buat market Eropa. Uniknya untuk market Amerika Serikat, KTM rela bersusah payah membuat varian enduro cross country (XC/XC-F series) dan varian dual sport (EXC-F Dual Sport). Lineup XC/XC-F series itu khusus buat off road, sedangkan lineup EXC-F Dual Sport merupakan motor dua alam yang bisa dipakai off road dan on road sekaligus (street legal).

Untuk model year 2018, KTM belum lama ini meluncurkan tiga varian motor dual sport, yaitu KTM 250 EXC-F Dual Sport, KTM 350 EXC-F Dual Sport, dan KTM 500 EXC-F Dual Sport. Varian KTM 450 EXC-F Dual Sport kali ini absen, mungkin itu jadi kelas yang nanggung sehingga KTM langsung memberikan lompatan dari 350 ke 500. Mungkin banyak dari bro juga bertanya-tanya, kok semua pakai mesin 4-stroke? Di mana varian 2-stroke dual sport? Bukannya KTM udah punya motor 2-stroke injeksi yang emisi gas buangnya lebih clean? Sudah Adventuriderz.com bahas di artikel sebelumnya, KTM 250 EXC TPI, KTM 300 EXC TPI, dan KTM 250 XC-W TPI yang udah pakai sistem injeksi belum sanggup lolos tes emisi dari Environment Protection Agency (EPA) di Amerika Serikat sehingga deretan 2-stroke injeksi itu belum bisa mendapatkan “green label” untuk menjadi motor street legal (Baca: Motor Enduro 2-Stroke Injeksi KTM dan Husky Tidak Lolos Uji Emisi dari EPA).

Pada dasarnya KTM 250/350/500 EXC-F Dual Sport itu dibangun dari basis motor enduro KTM 250/350/500 EXC-F. Spesifikasinya boleh dibilang sama persis. Hanya saja pada versi dual sport sudah dipasangi dengan berbagai kelengkapan jalan raya seperti lampu sign, kaca spion, hingga dudukan plat nomor polisi. Imbasnya sih bobot varian dual sport sedikit lebih berat ketimbang varian enduro. Nggak cuma itu, varian dual sport menggunakan ban dual purpose Continental TKC-80, berbeda dengan versi enduro yang menggunakan ban off road tulen.



Terus apa yang berbeda antara KTM 250/350/500 EXC-F Dual Sport model year 2018 dibandingkan dengan versi sebelumnya (2017)?? Pada model year 2018 mendapatkan update di bagian suspensi nih bro… Suspensi depan masih tetap mengandalkan WP XPLOR 48 tapi tabung suspensinya diganti baru agar lebih sensitif dan lebih ringan. Selain itu, settingan suspensi depan dibuat lebih stiff. Suspensi belakang juga masih tetap mengandalkan WP XPLOR PDS, hanya saja settingan lagi-lagi dibuat lebih stiff ketimbang motor model year 2017 agar rider bisa mendapatkan feel yang lebih baik, terutama di kecepatan tinggi. Sejumlah pembaruan juga dilakukan terhadap varian dual sport model year 2018, mulai dari penggunaan baterai Lithium Ion yang lebih ringan, footpegs ‘No Dirt’, shift lever ‘No Dirt’, tromol yang dibuat menggunakan mesin CNC, radiator baru dengan sistem pendinginan lebih baik, radiator guard baru yang memberikan perlindungan lebih maksimal, desain air box dan filter baru sehingga rider bisa melakukan penggantian filter udara tanpa tools apapun, rim buatan Giant, hingga ban dual purpose high end Continental TKC-80.

Spesifikasi KTM 250 EXC-F Dual Sport Model Year 2018

  • Engine Type: Single Cylinder, 4-Stroke
  • Displacement: 249.1 cc
  • Bore/Stroke: 78 / 52.3 mm
  • Starter: Electric, Lithium Ion 12 V 2 Ah
  • Transmission: 6 Gears, wide ratio
  • Fuel System: Keihin EFI, 42 mm
  • Lubrication: Pressure Lubrication with 2 Pumps
  • Primary Ratio: 24:73
  • Final Drive: 14:49
  • Cooling: Liquid Cooling
  • Clutch: Wet Multi-Disc DDS-Clutch, Brembo Hydraulics
  • Ignition: Keihin EMS
  • Frame: Central Double-Cradle Type 25CrMo4 Steel
  • Sub-frame: Aluminum
  • Handlebar: Neken, Aluminum Ø 28/22mm
  • Front Suspension: WP Xplor USD Ø 48mm
  • Rear Suspension: WP Xplor PDS Monoshock
  • Suspension Travel Front/Rear: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 in
  • Front/Rear Brakes: Disc Brake 260 mm; 220 mm
  • Front/Rear Rims: 1.60 x 21” / 2.15 x 18” Giant
  • Front/Rear Tires: 90/90-21” / 120/100-18” Continental TKC-80
  • Chain: 5/8 x 1/4 in
  • Silencer: Aluminum
  • Steering Head Angle: 26.5º
  • Triple Clamp Offset: 22 mm
  • Wheelbase: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
  • Ground Clearance: 355 mm / 14 in
  • Seat Height: 960 mm / 37.8 in
  • Tank Capacity, Approx: 8.5 L / 2.25 gal
  • Weight (without fuel), Approx: 107 kg / 235.9 lbs

Spesifikasi KTM 350 EXC-F Dual Sport Model Year 2018

  • Engine Type: Single Cylinder, 4-Stroke
  • Displacement: 349.7 cc
  • Bore/Stroke: 88 / 57.5 mm
  • Starter: Electric, Lithium Ion 12 V 2 Ah
  • Transmission: 6 Gears, wide ratio
  • Fuel System: Keihin EFI, 42 mm
  • Lubrication: Pressure Lubrication with 2 Pumps
  • Primary Ratio: 24:73
  • Final Drive: 14:52
  • Cooling: Liquid Cooling
  • Clutch: Wet Multi-Disc DD-Clutch, Brembo Hydraulics
  • Ignition: Keihin EMS
  • Frame: Central Double-Cradle Type 25CrMo4 Steel
  • Sub-frame: Aluminum
  • Handlebar: Neken, Aluminum Ø 28/22mm
  • Front Suspension: WP Xplor USD Ø 48mm
  • Rear Suspension: WP Xplor PDS Monoshock
  • Suspension Travel Front/Rear: 300 mm / 11.8 in; 310 mm /12.2 in
  • Front/Rear Brakes: Disc Brake 260 mm / 220 mm
  • Front/Rear Rims: 1.60 x 21” / 2.15 x 18” Giant
  • Front/Rear Tires: 90/90-21” / 120/100-18” Continental TKC-80
  • Chain: 5/8 x 1/4 in
  • Silencer: Aluminum
  • Steering Head Angle: 26.5º
  • Triple Clamp Offset: 22 mm
  • Wheelbase: 1,482mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
  • Ground Clearance: 355 mm / 14 in
  • Seat Height: 960 mm / 37.8 in
  • Tank Capacity, Approx: 8.5 L / 2.25 gal
  • Weight (without fuel), Approx: 107.5 kg / 237 lbs

Spesifikasi KTM 500 EXC-F Dual Sport Model Year 2018

  • Engine Type: Single Cylinder, 4-Stroke
  • Displacement: 510.4 cc
  • Bore/Stroke: 95 / 72 mm
  • Starter: Electric, Lithium Ion 12 V 2 Ah
  • Transmission: 6 Gears, wide ratio
  • Fuel System: Keihin EFI, 42 mm
  • Lubrication: Pressure Lubrication with 2 Pumps
  • Primary Ratio: 31:76
  • Final Drive: 14:45
  • Cooling: Liquid Cooling
  • Clutch: Wet Multi-Disc DD-Clutch, Brembo Hydraulics
  • Ignition: Keihin EMS
  • Frame: Central Double-Cradle Type 25CrMo4 Steel
  • Sub-frame: Aluminum
  • Handlebar: Neken, Aluminum Ø 28/22mm
  • Front Suspension: WP Xplor USD Ø 48mm
  • Rear Suspension: WP Xplor PDS Monoshock
  • Suspension Travel Front/Rear: 300 mm / 11.8 in; 310 mm / 12.2 in
  • Front/Rear Brakes: Disc Brake 260 mm / 220 mm
  • Front/Rear Rims: 1.60 x 21” / 2.15 x 18” Giant
  • Front/Rear Tires: 90/90-21” / 120/100-18” Continental TKC-80
  • Chain: 5/8 x 1/4 in
  • Silencer: Aluminum
  • Steering Head Angle: 26.5º
  • Triple Clamp Offset: 22 mm
  • Wheelbase: 1,482 mm ± 10 mm / 58.3 ± 0.4 in
  • Ground Clearance: 355 mm / 14 in
  • Seat Height: 960 mm / 37.8 in
  • Tank Capacity, Approx: 8.5 L / 2.25 gal
  • Weight (without fuel), Approx: 109 kg / 240.3 lbs

Di Amerika Serikat, KTM 250 EXC-F Dual Sport dibandrol dengan harga US$ 9,599 (Rp 128 juta), KTM 350 EXC-F Dual Sport US$ 10,599 (Rp 141 juta), dan KTM 500 EXC-F Dual Sport harganya tembus US$ 10,999 (Rp 146 juta). Satu hal yang cukup disayangkan, varian motor dual sport dari KTM itu sepertinya nggak masuk ke Indonesia. Yang masih ke Tanah Air adalah varian enduro KTM 250/350/450/500 EXC-F. Sebenarnya varian enduro pun bisa dibikin street legal. Tinggal beli lengkap dengan surat-surat (full paper), pasang spion, lampu sign, plate holder, dan ban dual purpose, maka jadilah motor itu sebagai motor dual sport.

Advertisements