• Home »
  • Article »
  • Honda Tinggalkan Mesin Unicam dan Beralih ke DOHC Pada CRF250R 2018!

Honda Tinggalkan Mesin Unicam dan Beralih ke DOHC Pada CRF250R 2018!


Akhirnya yang ditunggu-tunggu para penggemar motor motocross brojol juga nih bro!! Seperti yang sudah Adventuriderz.com tulis di artikel terdahulu di mana Honda mengeluarkan teaser video sebuah motocross terbaru yang bakal diluncurkan pada 31 Juli 2017… Dan benar saja sesuai dengan bocoran yang ada, motocross terbaru yang diluncurkan adalah CRF250R model year 2018!! Terus apa perbedaan antara CRF250R model year 2018 dengan model sebelumnya (2017)? Yuk kita bahas!

Boleh dibilang CRF250R model year 2018 adalah motocross yang benar-benar baru. Serius, ini motor beda total dengan CRF250R model year 2017. Salah satu perbedaan yang sangat mencolok terletak di bagian mesin. Yups bro, pada CRF250R terbaru Honda memutuskan untuk tidak lagi menggunakan mesin Unicam. Sebagai gantinya Honda memasang mesin all new Dual Over Head Camshaft (DOHC) pada CRF250R model year 2018. Artinya adalah hal ini klop banget dengan bocoran yang dituliskan pada artikel “Spy Shot Prototipe Honda CRF250R Model Year 2018” pada akhir Mei 2017 lalu. Klop dengan bocoran pula, CRF250R versi 2018 menggunakan dual exhaust port, titanium valve, hingga electric starter. Walaupun banyak yang mencibir langkah Honda meninggalkan mesin Unicam dan menggantinya dengan DOHC, tapi faktanya pabrikan asal Jepang ini mengklaim bahwa tenaga yang dikeluarkan oleh mesin DOHC justru lebih besar daripada mesin Unicam. Oh ya, konon katanya CRF250R model year 2018 merupakan motocross pertama di dunia yang menggunakan mekanisme dual exhaust port. Selama ini sudah banyak pabrikan yang menerapkan dual exhaust pada motocross, namun port-nya cuma ada satu, bukan dua…

Nah, untuk menyandingkan mesin DOHC yang baru, Honda ikut melengserkan frame model lawas. Jadi CRF250R model year 2018 menggunakan aluminium twin spar yang totally baru, lebih ramping, dan lebih ringan sehingga bisa membuat motor memiliki traksi ban belakang yang superb. Frame baru pada CRF250R model year 2018 lebih condong mirip dengan frame milik kakaknya CRF450R model year 2018. Apalagi CRF250R terbaru pun menggunakan tangki bahan bakar dari bahan titanium, sama persis dengan milik CRF450R. Frame baru ini kemudian disandingkan dengan suspensi depan Showa coil-spring fork dan suspensi belakang mono shock juga dari Showa. Untuk ban standar, CRF250R teranyar pakai Dunlop Geomax MX35. So, buat bro sekalian yang doyan dengan olahraga motocross, pilih CRF250R bermesin Unicam atau DOHC yang baru ini? Monggo urun pendapatnya!

Advertisements