• Home »
  • Article »
  • Honda CRF450L – Motor Trail Off Road yang Legal Dipakai di Jalan Raya

Honda CRF450L – Motor Trail Off Road yang Legal Dipakai di Jalan Raya

Luar biasaaaaa… Setelah ditunggu cukup lama, akhirnya Honda memperkenalkan motor trail dual sport (on road – off road) 450 cc bernama CRF450L model year 2019. Bisa dibilang motor ini spesies baru alias totally new. Sebelumnya Honda nggak punya yang namanya CRF450L. Dan seperti temen-temen ketahui, huruf L di bagian belakang itu berarti “License” yang mengindikasikan bahwa motor legal dipakai di jalan raya. Satu hal yang cukup mengejutkan, CRF450L dibangun dari basis motor kompetisi motocross CRF450R!!

CRF450L menjadi pendatang baru di keluarga CRF-L menemani CRF150L, CRF250L, CRF250L RALLY, dan CRF1000L Africa Twin. IMHO CRF450L dikembangkan dengan pendekatan yang sangat berbeda dibandingkan dengan motor dual sport CRF-L lainnya. Ambil contoh CRF150L dibuat di Indonesia, dikembangkan dari basis mesin street bike Verza 150. Kemudian CRF250L dan CRF250L RALLY mengambil basis mesin motor sport full fairing CBR250R. Jadi motor-motor dual sport Honda sebelumnya macam CRF150L, CRF250L, dan CRF250L RALLY itu mengandalkan mesin yang sangat berorientasi street bike. Bahkan frame-nya pun dikembangkan spesifik untuk motor dual sport. Makanya nggak heran kalau bobotnya berat, tarikannya smooth dan nggak meledak-ledak, serta performa off road-nya kurang baik.

Di sisi lain CRF450L justru dikembangkan dari basis mesin dan frame yang sama dengan motocross CRF450R. Imbasnya CRF450L punya performa dan kemampuan off road yang sangat baik. Bobot yang dihasilkan juga tergolong enteng. Tapi tentu Honda melakukan sejumlah penyesuaian agar CRF450R bisa menjadi jauh lebih nyaman saat bertransformasi menjadi CRF450L. Sejumlah penyesuaian yang dilakukan antara lain dengan menaikkan crank mass sebesar 12 persen pada CRF450L dibandingkan dengan CRF450R yang diklaim berguna untuk memudahkan handling dalam kondisi track yang sulit, dibekali sistem transmisi 6-percepatan dengan rasio lebar, desain kopling khusus yang enteng, baterai lithium ion dengan kapasitas lebih besar, radiator dengan kapasitas lebih besar lengkap dengan dua buah kipas elektrik, serta tangki bahan bakar dari bahan titanium berkapasitas 7,6 liter. Sampai dengan tangki bahan bakar pun masih identik dengan CRF450R. Edaaan deh Honda!

Bagaimana dengan sektor suspensi mas? CRF450L menggunakan suspensi yang sama persis dengan CRF450R, yaitu Show coil spring fork 49 mm di bagian depan dan Showa Pro-Link di bagian belakang. Akan tetapi settingan keduanya berbeda karena peruntukannya juga berbeda. Suspensi CRF450L dibikin lebih soft agar nyaman untuk melibas on road dan off road sekaligus. Frame dipastikan sama persis, sampai dengan sistem rem depan juga sama. Hanya saja rem depan CRF450L punya reservoir yang lebih gede. Handlebar CRF450L sendiri pakai merek ternama, Renthal, dengan ukuran 7/8 inch.

Agar CRF450R menjadi motor yang legal dipakai di jalan raya, Honda membekalinya dengan headlight, taillight, rear fender sekaligus plate holder, turn light, mirror, konsol speedometer, hingga mata kucing. Kalau Adventuriderz.com perhatikan turn light CRF450L sangat mirip dengan milik CRF150L, CRF250L, CRF250L RALLY, atau CB150R yak? Oh ya, lampu-lampu semua yang terpasang sudah LED yang hemat daya namun terang. Selain itu, biar CRF450L ini menjadi motor street legal, Honda memasang sistem gas buang single muffler lengkap dengan catalytic converter biar suara nggak bising dan emisi gas buang rendah. Lalu bannya pakai IRC GP22 (18 inch) di belakang dan IRC GP21 (21 inch) di bagian depan. Sama nih kayak ban standarnya CRF250L dan CRF250L RALLY di Indonesia. Modelnya ban dual purpose gitu, bukan ban off road tulen. Karena di Amerika Serikat sana kalau motor street legal ya paling mentok mesti pakai ban dual purpose yang sudah disertifikasi DOT. Nggak boleh pakai ban off road tulen.

IMHO adanya CRF450L tergolong sebagai gebrakan yang sangat besar dari Honda. Selama ini motor dual sport Honda lebih berorientasi on road, tapi kali ini pada CRF450L benar-benar berorientasi off road. Bahkan bisa dibilang CRF450L adalah motor off road yang legal dipakai di jalan raya, bukan motor jalan raya yang bisa dipakai off road. Mau dipakai di aspal hayuuukk, dipakai di medan off road yang ekstrem pun eceeesss… Di Jepang dan Amerika Serikat CRF450L baru akan nongol di bulan September 2018 dengan harga perkiraan Rp 147 jutaan. Itu sudah harga on the road ya… Semoga saja sih CRF450L diboyong ke Indonesia oleh Astra Honda Motor (AHM), meskipun peluang itu lumayan kecil. Apalagi motor 450 cc kalau dijual di Indonesia harganya nggak waras lagi karena kena PPN BM 60%. Tapi kalau ngebet banget masih ada importir umum kok!

Spesifikasi Honda CRF450L Model Year 2019:

  • Mesin 449 cc satu silinder, Unicam OHC, 4-valve, 4-stroke berpendingin cairan
  • Bore 96 mm x stroke 62,1 mm
  • Sistem pembakaran Honda PGM-FI, throttle body 46 mm
  • Pengapian DC-CDI
  • Transmisi 6-speed closed ratio
  • Final drive rantai #520
  • Suspensi depan Showa coil spring fork 49 mm
  • Suspensi belakang Showa Pro-Link
  • Rem depan single disc 260 mm dengan kaliper dual piston
  • Rem belakang single disc 240 mm dengan kaliper single piston
  • Ban depan IRC GP21 80/100-21
  • Ban belakang IRC GP22 120/80-18
  • Seat height 940 mm
  • Ground clearance 315 mm
  • Kapasitas tangki bahan bakar 7,6 liter
  • Bobot 131 kg (termasuk perlengkapan standar, oli, dan tangki bahan bakar terisi penuh)

Advertisements