Honda Hidupkan Kembali Aura Motor Legendaris XR ke Dalam CRF450XR!

Temen-temen penggemar motor trail pasti nggak asing lagi dengan yang namanya Honda XR. Yups, XR merupakan salah satu motor trail dual sport legendaris racikan Honda di masa lalu maupun sampai saat ini dengan ciri khas desain klasik dan menggunakan mesin sederhana. Dulu banyak rider yang menggunakan XR untuk membalap di Rally Dakar, Baja Rally, mengangkut obat-obatan di wilayah Afrika, membantu para peternak dalam menggembala domba di Australia, dipakai buat trail riding selama beberapa hari, dan nggak jarang juga yang pakai Honda XR buat adu balap enduro. Bisa dibilang Honda XR motor yang sederhana tapi tangguh dan bisa dipakai untuk berbagai macam kebutuhan. Sampai sekarang di dunia masih banyak lho yang pakai Honda XR… Bahkan di Indonesia pun ada beberapa orang yang punya seperti XR250L/XR250R, meskipun jumlahnya amat sangat sedikit di sini.

Baru-baru ini Honda mengumumkan menghidupkan kembali arwah XR. Bukan dengan tampilan jadul layaknya XR di masa lampu, melainkan dengan tampilan modern dalam wujud CRF450XR. Satu hal lagi yang perlu diketahui, CRF450XR nggak dibikin oleh Honda Jepang, tapi dibikin oleh sebuah tuning house, tim balap, sekaligus dealer dirt bike Honda di Italia, yaitu Honda RedMoto! Honda Jepang secara resmi cuma mengeluarkan lineup CRF450R (motocross), CRF450RX (cross-country), CRF450X (enduro), dan CRF450L (dual sport). Nah, Honda RedMoto ini berkreasi menghadirkan varian baru bernama CRF450XR. Ingat ya, ini CRF450XR, bukan CRF450RX!

Secara penampilan CRF450XR itu mirip banget dengan varian CRF450 yang lainnya. Maklum, CRF450XR dibangun dari perpaduan antara motor cross-country CRF450RX dan motor dual sport CRF450L. Hasilnya adalah motor CRF450XR yang bisa dipakai di jalan raya (street legal) dengan karakter mesin yang punya durabilitas tinggi, power memadai, dan yang nggak kalah penting motor ini comply dengan regulasi emisi Euro 4 yang sudah berlaku di Eropa. Jadi jangan heran kalau CRF450XR selain bisa dipakai buat off-road juga bisa dipakai di jalan raya Eropa sana tanpa perlu khawatir ditilang oleh polisi.

Ngomong-ngomong soal mesin, CRF450XR kurang lebih mirip dengan CRF450L, meskipun basis pengembangan mesin aslinya berasal dari CRF450RX. Mesin masih tetap mengusung model 4-klep Unicam (identik dengan CRF450R, CRF450RX, CRF450X, CRF450L). Hanya saja kalau dibandingkan dengan CRF450R, mesin CRF450XR punya kompresi yang lebih rendah (12:1) biar motor lebih nyaman dipakai off-road dan on-road. Crank mass juga dibikin lebih berat untuk alasan yang sama, sekaligus untuk meningkatkan traksi dan torsi sebesar 13 persen. Terus timing pengapian juga diubah agar power delivery lebih smooth dan lebih lebar. Perbedaan lain dibandingkan dengan CRF450R adalah CRF450XR pakai gearbox 6-speed, bukan 5-speed. Ditambah lagi CRF450XR pakai knalpot yang dikembangkan langsung oleh oleh Honda RedMoto dengan kolaborasi bersama Termignoni.

Berkat berbagai macam racikan Honda RedMoto, CRF450XR sanggup memuntahkan tenaga sebesar 43 HP. Artinya, tenaga CRF450XR jauh lebih besar daripada sesama motor dual sport CRF450L racikan Honda Jepang yang cuma mampu mengeluarkan tenaga 25 HP. Dan asyiknya CRF450XR ini bersifat street legal. Beda dengan CRF450R, CRF450RX, dan CRF450X yang pure dirt bike nggak bisa dipakai di jalan raya. Masih belum puas?? Durabilitas CRF450XR sama dengan CRF450L… Baru melakukan servis besar ketika menyentuh 30.000 km. Tapi untuk penggantian oli dan filter oli direkomendasikan setiap 1.000 km sekali. Lalu bobot CRF450XR juga sedikit lebih ringan daripada CRF450L. Kalau bobot CRF450L siap pakai dengan kondisi tangki BBM diisi penuh tembus 130,8 kg, maka bobot CRF450XR siap pakai hanya 129,8 kg alias lebih ringan 1 kg. Ketinggian jok XR dan L sama persis 940 mm.

Nggak bisa dipungkiri, CRF450XR dibangun dari basis sasis motocross CRF450R, sehingga Honda RedMoto perlu melakukan sejumlah ubahan biar match ketika menjadi motor dual sport. Frame aluminium twin spar milik CRF450R dimodifikasi untuk pemasangan kunci stang, swing arm disuntik dengan¬†urethane agar mengurangi noise, dan swing arm juga sedikit dimodifikasi pada pivot untuk mengakomodir gearbox 6-speed. Suspensi depan-belakang CRF450XR masih tetap sama seperti CRF450 series yang lain tentu dengan sejumlah modifikasi biar lebih nyaman dipakai on-road dan off-road. Sedangkan pada bagian ban, CRF450XR pakai ban merek Metzeler Six Days Extreme. Biar lebih cakep dan menambah kuat aura XR, Honda RedMoto melabur CRF450XR dengan warna dominan merah lengkap tulisan “XR” berwarna putih yang cukup besar.

Last… CRF450XR dibangun oleh Honda RedMoto buat para rider dual sport yang nggak terlalu puas dengan performa CRF450L. Bisa dilihat CRF450XR punya banyak kesamaan fitur dengan CRF450L, mulai dari adanya lampu-lampu, konsol speedometer, standar samping, kaca spion, klakson, holder nomor polisi, dan comply Euro 4 agar motor bisa dipakai di jalan raya. Kesamaan lainnya CRF450XR memiliki interval servis besar yang panjang (setiap 30.000 km) dengan interval penggantian oli dan filter oli setiap 1.000 km. Akan tetapi CRF450XR punya power yang jauh lebih besar, spec ban dan suspensi lebih bagus, serta bobot lebih ringan daripada CRF450L. Sayangnya motor racikan RedMoto hanya dijual di Italia dan sejumlah negara di Eropa. Ngeyel pengen meminang Honda RedMoto CRF450XR? Silakan kontak importir umum terdekat! Barangkali bisa mengusahakan impor motor itu ke Indonesia.

Highlight Honda RedMoto CRF450XR:

  • Interval servis besar 30.000 km
  • Interval penggantian oli dan filter oli setiap 1.000 km
  • Power 43 HP
  • Knalpot Termignoni
  • Comply dengan regulasi emisi Euro 4
  • Radiator lebih besar lengkap dengan tambahan kipas
  • Bisa dipakai di jalan raya (street legal)
  • Dilengkapi electric starter
  • Crankshaft dengan inertia lebih bagus
  • Gearbox 6-speed
  • Tangki bahan bakar 7,6 liter
  • Sistem lampu LED
  • Dibangun dari basis motor CRF450RX
Advertisements