• Home »
  • Article »
  • CRF150L & CRF250RALLY Dinobatkan Sebagai Motor Dual Purpose Terbaik

CRF150L & CRF250RALLY Dinobatkan Sebagai Motor Dual Purpose Terbaik

Datang belakangan dan langsung menggemparkan, mungkin itu adalah kalimat yang bisa digunakan untuk menggambarkan kehadiran dua motor dual purpose Honda, yaitu CRF150L dan CRF250RALLY. Baru-baru ini media ternama OTOMOTIF dalam sebuah acara OTOMOTIF Award 2019 baru saja memberikan penghargaan kepada CRF150L dan CRF250RALLY sebagai motor dual purpose terbaik. CRF150L mendapatkan prediksi “Best Low Dual Purpose 2019”, sementara saudaranya CRF250RALLY sukses meraih penghargaan sebagai “Best High Dual Purpose 2019”. Apa alasannya?

Seperti yang dikutip dari Otomotifnet.gridoto.com, CRF150L mendapatkan perlawanan dari sejumlah motor dual purpose lainnya seperti Kawasaki KLX150, Kawasaki KLX150 BF, dan Viar Cross X 200 ES. Menurut OTOMOTIF CRF150L layak mendapatkan predikat sebagai Best Low Dual Purpose 2019 mengusung desain yang gagah seperti kakaknya di arena balap motocross CRF250R. Kemudian mesin CRF150L cukup bertenaga dan irit bahan bakar, serta satu poin lagi keunggulan CRF150L yang nggak dimiliki oleh para rivalnya, yaitu motor ini sudah dilengkapi dengan sistem pembakaran injeksi! Masih belum puas? Dari sumber yang sama juga disebutkan bahwa CRF150L punya kaki-kaki yang lebih mumpuni, berupa suspensi depan upside down 37 mm yang punya travel suspension panjang dan mono shock yang punya performa baik. Faktor pendukung lainnya, harga CRF150L lebih terjangkau (dibandingkan dengan KLX150 BF).

Bagaimana dengan CRF250RALLY? Motor yang satu ini harus melawan BMW G 310 GS, Kawasaki Versys-X 250, dan Viar Cross X 250 ES. Bisa dibilang CRF250RALLY dan Viar Cross X 250 memiliki aura dirt bike yang kental, sedangkan G 310 GS dan Versys-X 250 lebih ke arah motor adventure dengan orientasi aspal yang kuat. Namun menurut OTOMOTIF, CRF250RALLY lebih layak mendapatkan gelar Best High Dual Purpose 2019 karena memiliki desain yang unik khas motor balap rally berupa lampu depan asimetris yang membuatnya jadi pusat perhatian, kombinasi ban ring 18-21 inch, travel suspension panjang, suspensi empuk, dan motor ini mendukung digunakan untuk menaklukkan berbagai kondisi jalan. Belum lagi CRF250RALLY yang menggunakan mesin satu silinder punya torsi putaran bawah hingga menengah yang besar. Intinya motor ini nurut dipakai di berbagai macam kondisi jalan mulai dari aspal mulus, tanah, hingga lumpur. Gimana pendapatmu guys, setuju nggak dengan penilaian dari OTOMOTIF?

Advertisements