KTM Resmi Luncurkan Motor Enduro Terbaru Model Year 2020

Seperti biasa, setiap bulan Mei pabrikan motor asal Austria, KTM, selalu meluncurkan motor enduro generasi terbaru. Nah di bulan Mei 2019 ini KTM secara resmi memperkenalkan motor enduro model year 2020. Total ada tujuh varian motor enduro yang dijual oleh KTM pada model year 2020, terdiri dari tiga varian dengan mesin 2-tak amtara lain KTM 150 EXC TPI yang sekarang sudah menggunakan sistem pembakaran injeksi, KTM 250 EXC TPI, dan KTM 300 EXC TPI, serta empat varian lagi dengan mesin 4-tak yaitu KTM 250 EXC-F, KTM 350 EXC-F, KTM 450 EXC-F, KTM 500 EXC-F. Nggak cuma varian standar, KTM juga memperkenalkan motor enduro Six Days edition dan motor limited edition KTM 300 TPI ErzbergRodeo. Terus apa hal-hal baru dari motor ini?

KTM 125/250/300 EXC TPI

Meskipun sistem pembakaran injeksi untuk motor 2-tak bernama Transfer Port Injection (TPI) sudah diperkenalkan oleh KTM sejak dua tahun yang lalu (2017) di mesin 250 dan 300, tapi ternyata teknologi yang sama baru disematkan di mesin 150 pada tahun 2019 ini untuk KTM 150 EXC TPI model year 2020. Dengan sistem pembakaran TPI, maka KTM 150 EXC TPI comply dengan regulasi emisi Euro 4 bersama-sama dengan KTM 250 EXC TPI dan KTM 300 EXC TPI. Jadi mulai model year 2020 KTM 150 EXC TPI legal dipakai di jalanan Eropa dan bisa pula digunakan di kompetisi-kompetisi yang menerapkan standar emisi Euro 4. Tentunya ini menarik karena KTM 150 EXC TPI memiliki performa yang berimbang dengan motor 4-tak KTM 250 EXC-F, tapi biaya perawatannya lebih murah seperti halnya motor 2-tak lainnya.

Kemudian untuk kelas 250 dan 300, KTM memfokuskan update pada engine management system (EMS) TPI sehingga menghasilkan performa dan power delivery yang lebih bagus setelah dipadu dengan cylinder head dan air-intakes baru pada model year 2020. Terus ada juga sensor tekanan udara baru yang memungkinkan ECU menyesuaikan parameter injeksi pada perubahan ketinggian yang cepat. Belum cukup sampai di situ, KTM juga memberikan knalpot baru pada mesin 2-tak. KTM mengklaim knalpot baru ini lebih kuat, kebisingan berkurang, tapi sekaligus bisa meningkatkan power mesin.

  • Mesin 2-tak mendapatkan update pada EMS
  • Cylinder head baru
  • Air intakes baru
  • Sensor tekanan udara baru
  • Tangki oli samping TPI dirancang ulang dengan mounting yang lebih fleksibel
  • Sistem knalpot baru yang lebih kuat, kebisingan berkurang, sekaligus lebih kuat
  • Frame baru dengan kekakuan torsional lebih kuat
  • Bodywork baru
  • Grafis dirancang ulang
  • Sub-frame 40 mm lebih panjang
  • Desain jok baru
  • Box filter udara baru
  • Bentuk tangki bahan bakar baru
  • Mounting radiator diturunkan 12 mm
  • Suspensi depan WP XPLOR 48 mendapatkan klep tengah piston yang baru untuk meningkatkan damping
  • Tutup suspensi depan baru dengan sistem clicker adjusters

KTM 250 EXC-F

KTM 250 EXC-F merupakan salah satu motor enduro 4-tak buatan KTM yang menggunakan mesin DOHC selain KTM 350 EXC-F. Pada model year 2020, KTM 250 EXC-F mendapatkan sejumlah update seperti lengkingan mesin yang lebih tinggi mencapai 12.800 rpm, cylinder baru berdiameter 78 mm yang diturunkan dari kesuksesan mesin motocross KTM 250 SX-F, cylinder head baru, dan kompresi meningkat dari 12,8:1 (model year 2019) menjadi 13,8:1 (model year 2020). Perubahan-perubahan itu mampu meningkatkan power dan torsi KTM 250 EXC-F model year 2020 menjadi lebih baik pada semua rentang rpm.

  • Limit lengkingan mesin naik jadi 12.800 rpm
  • Cylinder baru dengan diameter 78 mm
  • Cylinder head baru
  • Kompresi naik dari 12,8:1 menjadi 13,8:1
  • Power dan torsi naik di semua rentang rpm
  • Tidak dilengkapi dengan kick starter
  • Pipa header knalpot lebih ramping
  • Frame baru dengan kekakuan torsional lebih kuat
  • Bodywork baru
  • Grafis dirancang ulang
  • Sub-frame 40 mm lebih panjang
  • Desain jok baru
  • Box filter udara baru
  • Bentuk tangki bahan bakar baru
  • Mounting radiator diturunkan 12 mm
  • Suspensi depan WP XPLOR 48 mendapatkan klep tengah piston yang baru untuk meningkatkan damping
  • Tutup suspensi depan baru dengan sistem clicker adjusters

KTM 350 EXC-F

Lanjut ke KTM 350 EXC-F model year 2020… Motor ini mendapatkan update berupa bentuk cylinder head yang baru sehingga bisa mengurangi bobot hingga 200 gram lengkap dengan cylinder baru berbentuk mahkota yang mampu menghasilkan ruang bakar berkompresi tinggi. Kalau KTM 350 EXC-F model year 2019 punya kompresi 12,3:1 maka versi 2020 kompresinya naik menjadi 13,5:1. Cylinder head baru ini kemudian dipadu dengan cover cylinder head baru dan gasket baru, busi baru, dan konektor busi juga baru. Selain itu, KTM memasang dua buah camshaft baru yang sudah di-tuning secara spesifik untuk kebutuhan enduro dengan karakter torsi besar. Menurut klaim KTM, 350 versi terbaru ini memiliki durabilitas mesin yang lebih baik dengan interval servis crankshaft yang lebih panjang sehingga bagi konsumen bisa menghemat waktu, tenaga, dan uang.

  • Cylinder baru dengan bentuk seperti mahkota
  • Cylinder head baru dengan bobot 200 gram lebih ringan
  • Cover cylinder head, gasket, busi, dan konektor busi semuanya baru
  • Kompresi naik dari 12,3:1 menjadi 13,5:1
  • Camshaft baru dengan tuning sesuai kebutuhan enduro yang butuh torsi melimpah
  • Interval servis crankshaft lebih lama
  • Tidak dilengkapi dengan kick starter
  • Pipa header knalpot lebih ramping
  • Frame baru dengan kekakuan torsional lebih kuat
  • Bodywork baru
  • Grafis dirancang ulang
  • Sub-frame 40 mm lebih panjang
  • Desain jok baru
  • Box filter udara baru
  • Bentuk tangki bahan bakar baru
  • Mounting radiator diturunkan 12 mm
  • Suspensi depan WP XPLOR 48 mendapatkan klep tengah piston yang baru untuk meningkatkan damping
  • Tutup suspensi depan baru dengan sistem clicker adjusters

KTM 450/500 EXC-F

Berbeda dengan KTM 250/350 EXC-F yang menggunakan mesin DOHC (double camshaft), dua motor yang kapasitasnya lebih besar KTM 450/500 EXC-F justru masih mengandalkan mesin SOHC (single camshaft). Pada model year 2020, baik 450 maupun 500 dilengkapi mesin yang lebih ringkas lagi. Contohnya KTM memangkas ketinggian cylinder head sebanyak 15 mm. Bobot cylinder head-nya pun dipangkas sebanyak 500 gram. Motor baru menggunakan klep intake dari bahan titanium dengan ukuran 40 mm dan klep exhaust 33 mm namun tetap mengandalkan bahan baja.

  • Pakai mesin SOHC baru
  • Ketinggian cylinder head dipangkas 15 mm dan bobotnya dipangkas 500 gram
  • Klep intake dari bahan titanium 40 mm dan klep exhaust dari bahan baja 33 mm
  • Port didesain ulang dengan kontrol dari camshaft baru
  • Rocker arm lebih rigid untuk mengurangi inertia
  • Rantai timing lebih pendek dan chain guide baru
  • Busi baru
  • Blok cylinder 95 mm baru
  • Pin piston 10% lebih ringan
  • Kompresi naik dari 11,7:1 menjadi 12,75:1
  • Tidak dilengkapi dengan kick starter
  • Pipa header knalpot lebih ramping
  • Frame baru dengan kekakuan torsional lebih kuat
  • Bodywork baru
  • Grafis dirancang ulang
  • Sub-frame 40 mm lebih panjang
  • Desain jok baru
  • Box filter udara baru
  • Bentuk tangki bahan bakar baru
  • Mounting radiator diturunkan 12 mm
  • Suspensi depan WP XPLOR 48 mendapatkan klep tengah piston yang baru untuk meningkatkan damping
  • Tutup suspensi depan baru dengan sistem clicker adjusters

Nah… Selain mengeluarkan versi standar seperti yang sudah disebutkan di atas, KTM juga merilis motor enduro edisi spesial Six Days model year 2020 dan motor limited edition KTM 300 EXC TPI ErzbergRodeo. Seperti apa penampilan dan spesifikasinya? Nanti kita ulas di artikel berikutnya aja ya biar nggak kepanjangan. Namun yang pasti hampir semua lineup motor enduro KTM bakal masuk ke Indonesia, terutama yang edisi spesial Six Days. Untuk yang versi standar biasanya hanya beberapa varian yang masuk, sedangkan untuk versi ErzbergRodeo nggak tahu deh apakah KTM Indonesia kebagian atau nggak. Masalahnya KTM 300 EXC TPI ErzbergRodeo hanya dibuat 500 unit saja. Benar-benar terbatas!

Advertisements